Tin tức sức khỏe

Theo báo NLD đưa tin, tính đến ngày 15-4, trên cả nước có 10 nhà máy kết thúc vụ sản xuất 2017-2018. Toàn bộ các nhà máy mía ép được 11.759.781 tấn mía, sản xuất được 1.114.225 tấn đường. So với cùng kỳ năm trước, lượng mía ép tăng 1.167.350 tấn, lượng đường tăng 146.389 tấn. Lượng đường tồn tại kho các nhà máy đến giữa tháng 4 là 680.969 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 37.292 tấn. Lượng đường các nhà máy bán ra từ 15-3 đến 15-4 là 219.424 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 70.817 tấn.

Theo thông tin trên báo Thanh Niên, tình trạng dư thừa đã kéo giá mía nguyên liệu và sản phẩm đường giảm mạnh. Cụ thể, giá mía nguyên liệu giảm trung bình từ 150.000 - 200.000 đồng/tấn tùy chất lượng và địa bàn, tại khu vực miền Bắc khoảng 850.000 - 1,1 triệu đồng/tấn, ở khu vực miền Trung, Tây nguyên và Nam bộ còn thấp hơn nhiều với chỉ 800.000 - 900.000 đồng/tấn. Thời điểm này năm ngoái, giá bán đường từ các nhà máy từ 15.500 - 17.000 đồng/kg thì nay chỉ còn từ 11.000 - 12.000 đồng/kg, giảm 5.000 - 5.500 đồng/kg.

Giá thu mua mía tại ĐBSCL giảm mạnh. Ảnh: Thanh Niên

Theo những người trong ngành, có 3 nguyên nhân chính: sản lượng mía nguyên liệu tăng gần 1,2 triệu tấn, xu thế giảm giá do nguồn cung dồi dào của ngành đường thế giới và lượng đường lậu giá rẻ tăng.

Giá đường thô giao ngay trên thị trường thế giới tháng 4.2018 đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2008. Các nước sản xuất đường lớn như Ấn Độ và Thái Lan trúng mùa, sản lượng tăng mạnh. Sản lượng đường năm nay của Ấn Độ ước đạt 31,5 triệu tấn, vượt nhu cầu tiêu dùng nội địa khoảng 6,5 triệu tấn, hiện nước này đang tìm cách đẩy mạnh xuất khẩu. Đối với Thái Lan, sản lượng mía nguyên liệu đạt 131 triệu tấn, tăng 41% so với cùng kỳ 2017, sản lượng đường trên 14 triệu tấn, tăng khoảng 4 triệu tấn so với năm ngoái.

Cũng theo thông tin từ báo Thanh Niên, thì lượng đường của VN tồn kho cao là do năng lực toàn ngành còn hạn chế, không cạnh tranh được với đường nhập lậu giá rẻ của Thái Lan. Cụ thể, năng suất mía nguyên liệu chỉ có 61 tấn/ha, năng suất đường 5,6 tấn/ha, chỉ bằng khoảng 60% so với năng suất bình quân của khu vực. Điều này đẩy giá thành sản xuất đường của VN lên cao và không thể cạnh tranh được.