Tin tức sức khỏe

Nguồn tin từ Sở GTVT TP.HCM cho biết, kết luận của Thanh tra về thực hiện gói thầu CP1a (đoạn hầm ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát thành phố) thuộc dự án tuyến Metro số 1 đã chỉ ra, trong quá trình thực hiện gói thầu CP1a, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã tự ý điều chỉnh độ dày tường vây hầm từ 2m xuống 1,5m mà chưa có ý kiến của cấp thẩm quyền.

Thanh tra phát hiện dấu hiệu bất thường từ việc Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã tự ý điều chỉnh độ dày tường vây hầm từ 2m xuống 1,5m mà chưa có ý kiến của cấp thẩm quyền

Hiện Sở GTVT thành phố đang phối hợp với chủ đầu tư là Ban Quản lý đường sắt đô thị thuê tư vấn độc lập tính toán lại. Tuy nhiên, nguồn tin từ chối cung cấp thông tin cụ thể hơn về các vấn đề liên quan đến việc thay đổi mà dư luận cho là “bất thường” này.

Gói thầu số CP1a do nhà thầu Liên danh Sumitomo Mitsui - Cienco4 thực hiện, được khởi công vào ngày 17/11/2016, dự kiến thi công trong thời gian 48 tháng (hoàn thành cuối năm 2020).

Mới đạt khối lượng gần 60%, tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên khó lòng "về đích" đúng hẹn

Lâu nay, việc ách tắc nguồn vốn đã khiến cho dự án đường sắt đô thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên chậm tiến độ, vốn đầu tư từ tổng mức đầu tư ban đầu là 17.388 tỷ đồng bị đội lên tới hơn 47.000 tỷ đồng (tính từ thời điểm 2009).

Mới đây, Kiểm toán Nhà nước sau thời gian làm việc đã chỉ ra nhiều sai phạm,  từ khảo sát, phê duyệt cho đến quá trình đầu tư... Đây cũng là thời điểm mà tình hình nhân sự tại Ban quản lý đường sắt đô thị có những diễn biến bất thường: Trưởng ban Lê Nguyễn Minh Quang có đơn xin nghỉ việc, phó trưởng ban Hoàng Như Cương tự ý đi nước ngoài khi chưa được cơ quan quản lý cho phép. Mới đây, thêm việc ông Dương Hữu Hòa, Chủ tịch Công đoàn Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cũng có đơn xin nghỉ việc vì lý do sức khỏe.

Những xáo trộn nhân sự lãnh đạo, cùng với việc chưa tìm ra “lối thoát” cho vấn đề nguồn vốn càng khiến cho nguy cơ dự án đường sắt đô thị tuyến số 1 Bến Thành – Suối Tiên tiếp tục “lỗi hẹn” trở nên rõ ràng hơn.