Tin tức sức khỏe

Trong suốt chiều dài tồn tại của mình, Porsche Panamera là mẫu xe đem lại nhiều trải nghiệm thú vị do hòa hợp hai đặc điểm tương phản hơn bao giờ hết: khả năng vận hành bốc lửa của một mẫu xe thể thao, sự thoải mái êm ái của một chiếc saloon. 
 

Bước vào thế hệ thứ hai, Porsche đã cải tiến Panamera một cách có hệ thống với nhiều thay đổi quan trọng. Bên cạnh ngoại hình cách tân, toàn bộ động cơ, hệ truyền động, khung gầm, tính năng tiện nghi đều được tái thiết kế mới hoàn toàn.

Kích thước của xe mới ở mức: dài 5.049 mm (tăng 34 mm), rộng 937 mm (tăng 6 mm), cao 1.423 mm (tăng 5 mm). Mặc dù có sự tăng nhẹ về chiều cao, nhưng mẫu xe bốn cửa trông thấp và dài hơn nhiều, chiều cao giảm ở phía sau khoang hành khách (giảm 20mm) trong khi vẫn giữ được khoảng không gian bên trong. Điều này làm thay đổi hoàn toàn hình ảnh tổng thể của mẫu xe. Chiều dài cơ sở được tăng lên 30 mm tương đương 2.950 mm; kéo dài tỷ lệ thiết kế của chiếc xe. Các bánh xe trước được thiết kế dịch về phía trước, làm giảm chiều dài ở phía trên đầu xe và làm cho bố cục tổng thể trở nên tối ưu hơn.

Bên trong nội thất, thiết kế điển hình của Porsche được diễn giải theo xu hướng tương lai trong mẫu Panamera mới. Bề mặt táp lô màu đen với màn hình hiển thị cảm ứng kết hợp giao diện người dùng rõ ràng và trực quan như trên điện thoại và máy tính bảng với những điều kiện cần thiết trong việc kiểm soát chiếc xe. Các nút bấm và cụm điều khiển thông thường được giảm đáng kể. Các chi tiết này được thay thế bởi bảng điều khiển cảm ứng và những màn hình tùy biến cá nhân nằm mang lại nhiều lợi ích cho người lái cũng như hành khách phía trước và phía sau. 

Một chiếc Porsche luôn gây ấn tượng không chỉ về sức mạnh mà hiệu suất vận hành cũng quan trọng không kém. Tất cả động cơ của mẫu xe Panamera thế hệ thứ hai đều là loại hoàn toàn mới với công suất lớn hơn và cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Ba loại động cơ có mặt ban đầu sẽ tương ứng thuộc các phiên bản Panamera Turbo, Panamera 4S và Panamera 4S Diesel. Tất cả các động cơ này  đều có thể được kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và hộp số ly hợp kép tám cấp mới của Porsche (PDK). 

 

Cụ thể, trước tiên phải kể đến phiên bản Panamera Turbo với động cơ xăng mạnh mẽ nhất trong dòng xe này. Động cơ V8 4,0 lít tăng áp kép cho công suất 550 mã lực tại tua máy 5.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 770 Nm (trong khoảng vòng tua từ 1.960 – 4.500 vòng/phút). Động cơ này có công suất tăng thêm 30 mã lực so với mẫu trước đây, và mô-men xoắn cực đại được tăng cường thêm 70 Nm. Động cơ V8 giúp xe tăng tốc từ 0 đến 100km/giờ chỉ trong 3,8 giây (với gói Thể thao thời gian tăng tốc chỉ còn 3,6 giây) - trước khi đạt vận tốc tối đa 306 km/giờ. 

Đây là những con số khá ấn tượng - hệ quả của tỉ lệ công suất trên trọng lượng chỉ 3,6 kg/mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố ở ngưỡng 9,4 – 9,3 lít/100 km, thấp hơn đến 1,1 lít/100 km so với mẫu xe trước đây (theo tiêu chuẩn NEDC). Kèm theo đó là lượng khí thải CO2 ở mức 214 – 212 g/km.

Trong khi đó, động cơ V6 2,9 lít tăng áp kép của phiên bản Panamera 4S cho công suất cực đại 440 mã lực (tăng 20 mã lực so với phiên bản cũ) tại tua máy 5.650 vòng/phút chỉ cao hơn vòng tua bình thường một chút. Giữa vòng tua 1.750 và 5.500 vòng/phút, động cơ sáu xy-lanh cung cấp 550 Nm (nhiều hơn 30 Nm) đến các trục xe. Panamera 4S có thể đạt vận tốc 100 km/giờ chỉ trong 4,4 giây (4,2 giây với gói Thể thao) - trước khi chạm mốc tốc độ tối đa 289 km/giờ. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp theo tiêu chuẩn NEDC: 8,2 – 8,1 lít/100 km (lượng khí thải CO2: 186 – 184 g/km). So với Panamera thế hệ đầu tiên, lượng nhiên liệu tiết kiệm được là 1,0 lít/ 100 km hay 11%.

Đáng chú ý, Panamera mới cũng có tuỳ chọn máy dầu V8 cho công suất lên tới 422 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 850 Nm với vòng tua động cơ liên tục trong khoảng từ 1.000 đến 3.250 vòng/phút. Với vận tốc tối đa 285 km/giờ.

 

Bắt nhịp với ý tưởng tổng thể của mẫu Panamera hoàn toàn mới, hệ thống khung gầm cũng được trang bị thêm hệ thống treo khí nén với công nghệ ba buồng khí. Các tính năng hỗ trợ bao gồm Hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM kiểm soát giảm sóc điện tử), Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Chủ động Thể thao của Porsche được tăng cường (PDCC Sport) bao gồm Hệ thống Điều phối Lực kéo Cao cấp của Porsche (PTV Plus) và hệ thống cân bằng chủ động cũng như hệ thống đánh lái cơ chế điện tử mới. 

Trong đó, hệ thống Kiểm soát Khung gầm 4D tích hợp giúp phân tích và đồng bộ hóa tất cả các hệ thống treo trong thời gian thực tế và tối ưu hóa khả năng vận hành trên đường của mẫu Panamera mới. Porsche hiện cũng đưa tính năng đánh lái chuẩn xác và khả năng điều khiển của xe thể thao vào dòng xe Gran Turismo với tính năng đánh lái trục sau – đây cũng là một điểm mới và được lấy cảm hứng từ dòng xe 918 Spyder và 911 Turbo. Được biết, hệ thống phanh trên Panamera mới cũng có những cải tiến nhất định.

Panamera mới được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ cơ bản và tùy chọn giúp việc lái xe trở nên thuận tiện và an toàn hơn. Các hệ thống mới quan trọng nhất bao gồm hệ thống hỗ trợ tầm nhìn ban đêm, sử dụng camera tầm nhiệt để phát hiện người đi đường, động vật lớn và hiển thị đèn báo với màu sắc nổi bật trong khoang lái. Nếu lựa chọn đèn pha ma trận LED mới với 84 điểm phát sáng, người đi đường khuất tầm chiếu sáng của đèn cốt cũng sẽ được chiếu sáng nếu nằm trong lộ trình được tính toán sẵn, giúp người lái phản xạ nhanh hơn. Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ nhìn ban đêm mới sẽ giúp phòng ngừa những tình huống nguy cấp. Thú vị hơn cả có lẽ là Porsche InnoDrive với khả năng dựa trên dữ liệu dẫn đường và tín hiệu từ cảm biến ra-đa và video để tính toán trước đồng thời kích hoạt tỉ lệ tăng và giảm tốc tối ưu cũng như chuyển số phù hợp và giai đoạn chạy trớn cho 3 km tiếp theo. 

Theo công bố của Porsche toàn cầu, Panamera 4S và Turbo mới có thể được đặt hàng ngay từ thời điểm này, và sẽ chính thức xuất hiện tại các đại lý từ ngày 17/2 tới.